下面是小编为大家整理的2023年劳动安全九条禁令【完整版】,供大家参考。
工务部门劳动安全管理禁令及严禁 触碰“红线”防范措施
教学对象：
新职人员
教学目的：
为进一步加强劳动安全管理，切实提高人身安全保障能力，路局制定了《工务劳动安全管理禁令》和《工务系统红线及防控措施》予以作业规范。按照段对新职人员劳动安全培训相关要求，现对新职人员进行劳动安全管理禁令进行培训，目的就是使大家进一步掌握安全规章制度及相关内容，重视并认真做好劳动安全工作，杜绝人身伤害事故的发生。
一、劳动安全管理禁令
1. 单岗作业人员安全禁令
⑴ 严禁在道心行走； ⑵ 严禁不执行“一停二看三通过”，盲目跨越线路； ⑶ 严禁专职防护员干与本职无关的工作； 2. 群体作业人员安全禁令
⑴ 严禁防护未设置到位或下道后未确认来车，盲目上道； ⑵ 严禁未确认本线或邻线来车，盲目跨越线路； ⑶ 严禁不按规定距离或跨越邻线下道避车； ⑷ 严禁复线区段本线封锁时，作业人员在邻线行走； ⑸ 严禁在编组场及有调车作业的站场，不执行集中走行、专职防护制度； ⑹ 严禁电化区段攀爬轨道车及自轮运转车辆车顶或在拖车装载物上
站立。
相关规定及名词解释：
1. 单岗作业人员：指防护员、道口工、巡道工、巡山工、自轮运转设备司乘人员、汽车司机及桥隧、防洪地点、慢行看守等人员。
2. 道心：指道床碴肩、轨枕头及线路中心。
3. 班前教育：指严格按照“五因”（因人、因时、因地、因事、因气候）规定，有针对性的开展，并要做好记录；道口、桥梁、防洪地点及慢行地段等看守人员每周必须不少于2次的集中培训教育，其他单岗作业人员每天必须参加班前安全教育。
4. 群体作业人员：指从事线桥隧路基设备检查及维修、施工作业人员。
5. 防护设置：一是除设备检查只设现场防护员之外，施工及维修作业、轨道检查小车检查线路设备、探伤检查等均必须设两端防护员；施工及维修作业还必须设驻站联络员。二是在编组场、调车场等调车作业频繁的站场上进行设备检查时，必须设驻站联络员和现场防护员；三是在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良和通讯困难地段检查或作业时，必须增设中间联络员；四是防护员之间、防护员与驻站联络员之间必须严格落实3～5分钟的通话制度，并做好防护记录（通过列车及通话记录），有来车时及时通知施工负责人和现场作业人员下道避车；五是施工负责人、盯岗干部每天必须在作业前、作业中对防护员防护制度落实情况进行检查，并在防护员记录本中签字。
二、工务系统“红线”及应遵守的“红线”内容
㈠ 工务系统“红线” 情节特别严重：
1.点外作业（点外进行点内项目作业）。
2.盲目放行列车。
情节严重：
1.上道前及作业过程中未执行防护联控确认制度。
2.防护员兼做其他工作。
3.未经批准变更作业计划。
㈡ 施工安全“红线” 情节特别严重：
1.擅自改变施工方案。
情节严重：
1.隐蔽设备未经确认盲目施工。
㈢ 自轮运转设备“红线” 情节特别严重：
1.盗卖燃油。
2.无证驾驶或擅自交由他人驾驶机车（自轮运转设备）。
情节严重：
1.司乘人员运行值乘中睡觉。
2.运行中违章解除监控装置控制功能(违章解锁、错输股道号、违章关机、违章降级、关闭放风阀塞门)。
3.非正常停车后不按规定报告车站值班员或列车调度员。
4.列车超速运行。
㈣ 消防安全
情节严重：
1.在油库、加油（气）站（点）等易燃易爆危险品场所，违章动用明火的。
㈤ 道路交通安全 情节特别严重：
1.机动车驾驶员酒后驾车。
㈥ 通用“红线” 情节特别严重：
1.班前、班中饮酒或擅自离岗。
情节严重：
1.扒乘运行过程中的机车、车辆，以车代步。
2.在区间、站内线路、道岔上施工，检修作业及设备检查时按规定应设防护但未设专人防护。
3.机床作业时不按规定穿着劳动防护用品、戴手套、女工发辫未挽在帽内。
4.停电作业时，不执行停电、验电、接地封线制度。
5.不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”。
6.制定违背行车基本规章的“土规定”。
7.瞒报、漏报、谎报、迟报事故和相关事件。
8.当班睡觉、打牌。
9.现场检查弄虚作假。
10.在重点工作任务盯岗期间擅自脱岗。
三、“红线”防控措施 1.加强干部职工安全教育培训。将“红线”内容纳入干部职工日常安全教育培训重点，使每一名干部职工熟知“红线”管理内容，增强干部职工安全责任意识，敬畏安全，遵守规章，禁绝触碰“红线”的行为。
2.严格落实班前安全教育制度。各级管理人员要采取参加班组班前安全教育和录音笔回放分析等形成，督促抓好班前安全教育制度落实。现场作业负责人每次班前安全教育前，要结合当日作业项目、作业内容，对照“红线”内容梳理明确当日作业安全风险防控重点，向作业人员做好安全预警提示，班前提醒到位，有效防止触碰“红线”的行为。
3.加强现场作业计划的审核管理。站段值班领导、生产调度指挥中心要加强对车间、班组提报作业计划的审核把关，突出作业项目、作业范围、防护安排、作业负责人资格等关键环节的审核，对不符合规定不予批准，尤其是加强对点外作业计划审核管理，源头强化“红线”管理。
4.强力推行作业标准化。以培训引导为抓手，加强对干部职工作业标准、流程的培训，使干部职工熟练掌握各项作业标准、流程，实行关键环节卡控确认落实机制，强化作业标准化落实，切实提高基本制度的落实力和执行力。
5.加强违反“红线”行为的追责管理。将“红线”卡控落实情况做为干部现场检查的重点内容，对检查发现违反“红线”的行为，实行逐级交班分析制度，通过现场检查问题突出作业负责人违章指挥和跟班干部履职质量的分析帮教和考核，促进作业负责人、跟班干部管理职责作用的发挥，严格基本规章制度落实，有效杜绝发生违反“红线”的行为。
6.实行违反“红线”行为预警管理机制。工务处、站段分别建立违反“红线”行为台帐，动态管理适时做好预警提示，及时纠正现场安全管理苗头性、倾向性问题。发生违反“红线”行为按照《兰州铁路局“红线”及对触碰“红线”人员处理办法》有关规定对责任人进行考核处理。
7.实行“差点”帮促制度。对季度内连续发生同类性质违反“红线”的车间、班组,列为站段“差点”帮促对象；对季度内违反“红线”问题突出的站段，列为工务处“差点”帮促对象。
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